نظام الاطفاء الذاتى على المحولات عن طريق رش المياه.
نظام الاطفاء الذاتى على المحولات.
عند حدوث حريق على المحول.
يقوم الحساسات الموجوده على مجموعة المواسير الموجودة حول المحول باستشعار للحريق حيث هذا الحساس يكون له خاصيه معينه وهو عند ارتفاع درجه حرارة السائل الموجودة بالحساس إلى حوالى ٦٨ درجة مئويه وهذا السائل لونة احمر يحدث له انفجار حيث يكون وضع الحساس مركب على مواسير الحريق حول المحول وهذه المواسير تكون بها ضغط هواء يحجزه هذا الحساس وعند اكتشاف حريق للحساس فانه يعطي اشارة الى بلف الثلاثى موضوع اعلى بلف الطوفان ( Deluge value) .
حيث يعمل على تهريب الضغط اعلى بلف الطوفان وبذلك هناك فرق ضغط بين دخل وخرج هذا البلف فيعمل حيث يسمح عن طريق دخل المياه الاتيه من الخزان الرئيسي للحريق بقوه دفع الى مواسير الحريق حول المحول حيث من المعروف انه عند مرور المياه في المواسير الخارجه وايضا اشاره الثانيه وهي انخفاض ضغط الهواء يعمل احد الحساسات على فصل المحول من الجهتين وذلك . بارسال اشاره الى ريليه معين للمحول وفي نفس اللحظه يتم تشغيل نظام الحريق حيث عند انكسار الحساس تخرج المياه من بلف الطوفان تحت ضغط الى الرشاشات حول المحول لتعمل تغطيه على جسم المحول وتلطيفه ومنعه من الانفجار وفي هذه اللحظه يستمر النظام محافظا على تشغيل نظام الحريق حيث يعمل على تشغيل طلمبات الجوكي التي تسحب المياه من التانك المساعد والتنك المساعد ياتي له دخول المياه اما من مصدر المياه الرئيسي بالمحطه او من خزان خاص بالمحطه ويتم تغذيته ايضا من طلمبه ديزل احتياطي عند انقطاع المياه عن المحطه بخلاف المياه المخزنه في الخزان الرئيسي حيث تسحب طرمبتين الجوكي ويكون مركبان بالتوازي وخرجهما بالمياه تصل الى التانك الرئيسي وايضا.
تسحب المياه من التنك الرئيسي وتدفعها مره اخرى وذلك عن طريق التانك المساعد التي تسحب منه الطرمبات وذلك للحفاظ على طلمبات الجوكي في حاله انقطاع المياه المحطه ويستمر نظام الاطفاء حيث يتم ضغط الخزان الرئيسي بالهواء عن طريق تشغيل الكباس اوتوماتيكيا الى ان يصل الى ضغط معين وفي نفس اللحظه تعمل طرمبات الجوكي اوتوماتيكيا الى ان تصل الى ضغط او عند ارتفاع ضغط الهواء الى 6 بار فانها تفصل الى ان ينخفض مره اخرى لكي تعمل وذلك للحفاظ على الطرمبه.
حيث يتناسب قوه دخول المياه الى التانك وايضا ضغط الهواء من الكباس ايضا الى التانك الرئيسي ومنه الى بلف الطوفان.
حيث تعتمد نظام التشغيل لملف الطوفان(Deluge value).
عند انخفاض ضغط الهواء في المواسير نتيجه لانفجار الحساس على المحول ينخفض ضغط الهواء فوق بلف الطوفان وذلك لتشغيل بل الثلاثي فوق بلف الطوفان اوتوماتيكيا عند اكتشاف الحريق حيث يتسبب ذلك في دخول الماء من الرئه السفلي عن طريق النزل من التنك الرئيسي للاطفاء بقوه ليمر ويرفع الماء الجزء العلوي مره الى خروج البلف الى ان يصل الى المواسير الاطفاء بقوه الى الرشاشات حول المحول حيث تعمل على خفض درجه حراره جسم المحول وايضا منع الاكسجين وتغطيه سطح المحول بالكامل وبالتالي تمنع انفجار المحول واطفائه حيث كما نعلم ان مثلث الحريق اذا نقص منه ضلع فانه يعمل على اخماد الحريق وهذه النظريه التي نحن بصددها فانه يمكن تغطيه جسم المحول وتلطيفه وايضا منع الاكسجين عن المحول وبالذالك نكون منعنا ضلع من اضلاع مثلث الحريق وبالتالي تخمد الحريق على المحول.
كما يوجد لوحه الاطفاء المحليه.
(1) super vision Trouble
(2) Gate value close
(3) Walter Flow
(4) Detection Circuit
(5) power on.
وايضا ممكن ان توضع لوحه التحكم على الوضع الاوتوماتيكي او توضع على وضع يدوي في حاله الطوارئ اي عند وضع النظام على الوضع الاوتوماتيكي ونتيجه تعطل هذا النظام اثناء الحريق يتم تحويل النظام الى النظام اليدوي وذلك بفتح بلف الطوفان يدويا وايضا تشغيل طلمبات الجوكي وكباس الهواء يدويا والتعامل حيث يتم فصل المحول اولا من الجهتين وبذلك يتم عمل النظام لاطفاء الحريقه على المحول وذلك بتهريب الضغط اعلى بلف الطوفان عن طريق فتح محبس حيث يتم رفع الريق الى اعلى وذلك عن طريق دخول المياه من النزل اسفل بلف الطوفان وفتح محبسه على الاخر ليندفع المياه الاتيه من التنك الرئيسي الى مواسير الحريق المركب عليها رشاشات على حول المحول وذلك لمنع الاكسجين وتغطيه جسم المحول بالمياه عن طريق الرشاشات وذلك لاخفاض درجه حرارته ومنعه من الانفجار واطفاء الحريق على المحول.
تحضير نظام الحريق على المحولات بنظام رش المياه عليه
عند تركيب نظام الحريق لاول مره او عمل صيانه جسيمه به
يجب علينا ان نصفي الهواء من التانك الرئيسي عن طريق فتح درين للهواء الى ان يصل ضغط داخل التانك الى الصفر وايضا نضغط عن طريق طرمبات الجوكي المياه القادمه من مصدر المياه بالمحطه وذلك من سحبها من التانك المساعد .
وهناك اكثر من مصدر لتغذيه التنكه المساعد قد يكون من مصدر مياه مخزنه بالمحطه ورفعها الى تانك المساعد عن طريق طرمبه ديزل في حاله انفصال المياه عن المحطه ويتم ملء المياه الى تانك المساعد حيث يركب عليه طرمبتين جوكي بالتوازي حيث تعمل على سحب المياه من التانك المساعد بتشغيلها يدويا الى ان يتم توجيه الخرج لطرمبات الجوكي لتخزن المياه الى التنك الرئيسي الى ان يصل منسوب المياه بالتانك الرئيسي الى العلامه المحدده على جسم المحول التانك الرئيسي.
ثم نفصل طلمبات الجوكي ونقوم بتشغيل كباس الهواء الموجه خارجه الى التانك الرئيسي ايضا لرفعه الضغط الى حوالي 8 بار ثم نفصل كباس الهواء يدويا وبذلك نعمل على تصفيه بلف الطوفان عن طريق فتح محبس لعمل تصفية لة ثم غلقه مره اخرى.
ومن المهم عند تحضير نظام الحريق ان يكون ضغط الهواء بالتنك يساوي صفر وذلك لضمان دخول المياه من طرمبات الجوكي الى المنسوب المراد ملئه عند نقطه معينه على سطح الخزان وايضا بعد ذلك يتم غلق محبس درين خروج الهواء من اعلى وتشغيل الكباس حتى نصل الى الضغط المراد المعايره عليه وبذلك ايضا تصفيه الدائره اسفل بل في الطوفان وان نتجه بعد ذلك الى لوحه نظام الحريق.
لضبطها الى الوضع الاوتوماتيكي وبذلك يكون جميع النظام تحت التحكم الالي كما سبق شرح نظريه عمله ليعمل كل من هم اليا.
يرجى الضغط على زر الاعجاب والنشر وشكرا لسيادتكم لحسن المتابعة .
اهداء مهندس منصور احمد
مدير محطة محولات اولاد حمام
