اختبارات الغازات الذائبه في زيت المحولات الكهربية.
كما نعلم أن منظومة العزل داخل المحول.
عباره عن مواد سيليلوزية لعزل الملفات والزيت وكل منها النوعين يحدث له بعض الانهيار شيئا فشيئا وتتحلل وتنتج غازات معينه تذوب في الزيت بدرجات مختلفه وعندما يتشبع الزيت بهذه الغازات فانها تصعد الى اعلى سطح الزيت او تكون جيوب غازيه داخل الزيت وتحليل عينه من الزيت لمعرفه ما بها من غازات يعتبر طريقه ممتازه لاكتشاف الاعطال مبكرا.
حيث كما نعلم ان زيوت المحولات تنتج من التقطير الجزئي للزيوت المعدنيه والتي تتكون من اكثر من الفين مركب هيدو كربونيه ويوجد منها تسعه فقط في صورة غازية وهى اول اكسيد الكربون،ثاني اكسيد الكربون،الايثيلين،الاستيلين،الايثان،الميثان،الاكسجين،
الهيدروجين،النيتروجين.
وجود هذه الغازات في الزيت يعطي مؤشر لحدوث الاتي.
(١). سخونه زائدة over heating.
(2). وصلات مفكوكة Loos connections.
(3). تحليل مواد سيليلوزية break in cellulose in tegrity.
(4). حدوث شرارة arcing.
(5). تفريغ جزئي. Partial discharge.
(6). كورونا. Corona effect.
حيث عندما تذوب هذه الغازات في الزيت فانها تخفض من درجه الاشتعال بالنسبه للزيت وتسبب ايضا حدوث انهيار العزل الزيت لذلك فانه يجب اجراء الاختبارات على الزيت بصوره منتظمه حتى يمكن اكتشاف مثل هذه الغازات ومعالجه الاعطال اول باول.
موجود الغازات بالزيت للمحول حيث يعرض عزل الملفات لدرجه حراره عاليه واجهادات حراريه وكهربيه مسببا تاكل المواد العازله الصلبه مثل الورق المضغوط وينتج عن ذلك غازات من انواع مختلفه تذوب في الزيت كما سبق شرحها ومن الاسباب التي تؤدي لحدوث تاكل او انهيار المواد العازله حدوث البقعه السخنه hot spots ..
والقوس الكهربي areing.
مثل هذه الاعطال لا تسبب انهيار لحظي اي يمكن ان يستمر عمل المحول في وجود هذه الاعطال ولكن يقلل من عمر المحول.
اذا لم يعالج اول باول هذة الاعطال.
حيث تنقسم الغازات الناتجه كالاتي.
(١) غاز الايثان C2 H6.
(2). غاز الميثان CH4.
(3). غاز الايثيلين. C2H4
(٤) غاز الاستيلين C2H2
(4). غاز الهيدروجين H2
وهذه الغازات ناتجه عن تحليل الزيت.
اما الغازات الناتجه عن تحليل المواد السليلوزية في.
(١). اول اكسيد الكربون.Co.
(2). ثاني اكسيد الكربون. CO2.
ويجب ملاحظه ان المحولات الجديده والمحولات التي تم اعاده ملاها بالزيت يمكن ان تتكون غازات بالزيت نتيجه عمليات التجفيف او التكرير او الاصلاح وكذلك توجد غازات نتيجة التشغيل العادي.
حيث تقترح المواصفات العالميه القياسيه ان يتم عمل تحليل للغازات الذائبه بعد تشغيل المحول وتعتبر كمرجع للمحول عند تحليل الغازات بعد ذلك مع العلم بان هذا التحليل يختلف من محول الى اخر واذا كانت النتائج التحليل الزيت اثناء الاختبارات الدوريه غير مطابقه لقيم النتائج المصنع او النتائج الماخوذه سابقا فليس من الضرور الحكم بان ذلك يدل على وجود عطل بالمحول ولكن يشير فقط الى انه يجب الاهتمام بهذا المحول اما اذا تغيرت هذة النتائج قيما غير منطقيه يجب في هذه الحاله الرجوع الى القيم القياسيه ومعرفه نوع العطل والجدول التالي يبين المشاكل الموجوده في المحول والغازات المصاحبه لها
اما الجدول الاتي يبين تحليل الغازات وتفسيراتها ويجب الاشاره هنا ان هناك طريقه لتفسير نتائج تحليل الغازات بمعرفه نسب التركيز للغازات الذائبه في الزيت مثل النسب الاتيه
CH4/H2 ,C2H6/CH4,C2H4/C2H6,C2H2/C2H4.
حيث يعطي المعمل الكيميائي حدود لهذة النسب.
وعند ايجاد هذه النسب يمكن اكتشاف الاعطال كما هو مبين بالجدول.
الفحوصات التي تجرى على المحولات لضمان سلامة الزيت في الموقع.
(1) اختبار مهمات الوقايه مثل مجفف الهواء
(٢) اختبار مستوى الزيت في خزان التعويض
(3) متابعه درجات حراره الزيت والملفات.
اجراءات الصيانه الوقائيه لزيت المحول.
(١) اخذ قراءات منسوب الزيت ودرجات الحرارة يوميا
(٢) اخذ العينات واجراء الاختبارات المختلفة سنويا
(٣) اجراء عمليات تكرير او تغيير الزيت طبقا للاختبارات.
(٤) زياده معدلات الصيانه عند زياده الاحمال للمحولات او الظروف الجويه الغير مناسبة.
حيث يتم اخذ عينات من الزيت لاختبارها اثناء
الصيانه الثانوية وايضا عند تركيب محول جديد وبعد دخوله الخدمه بثلاث شهور وفي نهايه اي فتره توقف تزيد عن اربع شهور بالنسبه للمحول ويجب اجراء الاختبارات على ثلاث عينات لاخذ القراءه المتوسطة.
اذا عجبك المحتوى رجاء الضغط على زر الاعجاب .
وإنشاء الله سنكمل فى المحاضرات القادمة
